Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
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Vespa 125 S: il mito continua

Lo scooter più ammirato al salone Eicma della passata stagione, sarà disponibile entro fine Giugno.

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Che il vespino special sia risorto è una menzogna… non è, infatti, mai morto e questa versione S della Vespa ravviva la fiamma del mito.
L’ispirazione al passato, in questo modello, è ancora più forte: il ritorno dell’inconfondibile faro rettangolare, del becco cromato sul parafango anteriore, uno scudo più sottile e il faro posteriore come ai vecchi tempi. Anche la sella, disponibile sia mono che biposto, fa tornare indietro di 40 anni. Il propulsore, omologato euro 3, è il monocilindrico a vocazione urbana LEADER 4T con catalizzatore a due vie, capace di consumi da 39 a 60 Km/l (dichiarati).

Davanti troviamo la sospensione monobraccio con molla elicoidale, che siamo già abituati a vedere sulla Vespa attuale, abbinata ad un freno anteriore a disco in acciaio da 200 mm con pinza a due pistoncini., dietro addirittura una sospensione con precarico regolabile e mono idraulico.

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www.piaggio.com

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