Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
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Sachs Bike 400

400 è il nome e la cilindrata del nuovo maxiscooter che la casa tedesca Sachs Bike ha presentato all’Eicma di Milano. Il veicolo ha un peso complessivo di 180 Kg ed è equipaggiato con un monocilindrico da 393cc quattro tempi raffreddato a liquido dalla potenza di 20Kw a 7000 giri.

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Il design è sicuramente piacevole ma poco originale, il 400 infatti è un prodotto d’importazione cinese che viene utilizzato anche da Italjet (Marco Polo) e prossimamente anche da Garelli.
Il maxiscooter ha avuto come fonti di ispirazione i veicoli di casa Malaguti, in particolare il Madison a cui si ispira per quanto riguarda il retrotreno e la strumentazione sia analogica che digitale e lo Spidermax da cui riprende i radiatori laterali con le relative griglie.
La qualità del prodotto è comunque buona, anche se la potenza del propulsore da 400 cc è a livello di un 250/300cc europeo o giapponese.

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Il veicolo è dotato di un impianto frenante con doppio disco all’anteriore e disco singolo al posteriore. Interessante è l’adozione delle ruote da 16 pollici su un maxiscooter con pneumatici da 120/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore. Il sottosella, stando alle dichiarazioni, sarebbe in grado di ospitare due caschi integrali, oltre a questo il maxiscooter è dotato di un cassetto portaoggetti nel retroscudo.

Il 400 dovrebbe arrivare in Italia nella seconda metà del 2008 ad un prezzo di circa 4500 euro.


Scritto da Claudio Pirotta

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