Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
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Prototipo di scooter elettrico consegnato ad un rivenditore della Florida

SOLANA BEACH, California, 29 maggio – La Armor Electric Inc. è lieta di annunciare che la negoziazione per la vendita di una flotta di scooter elettrici ad un rilevante rivenditore in Florida è progredita alla fase di prove in strada.

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La scorsa settimana la Armor, società leader nella progettazione, produzione e distribuzione di sistemi a propulsione elettrica per veicoli terrestri ed acquatici, ha spedito al rivenditore uno scooter alimentato a batterie a ioni di litio, sviluppato e rigorosamente testato negli scorsi 18 mesi dal partner Armor EPS, adesso si potranno valutare le prestazioni e verranno fatte dimostrazioni.

Lo scooter con il sistema a ioni di litio EPS e stato specificatamente concepito per l’uso in flotte di veicoli a noleggio all’interno di grandi strutture.

Armor è convinta che il sistema di batterie surclasserà il tradizionale sistema agli acidi di piombo, riducendone significativamente la manutenzione da parte dei gestori della flotta, le spese per la sostituzione di pezzi e dei tempi di inutilizzo. Con un periodo di ricarica di sole 4 ore, lo scooter ha una velocità di punta di quasi 65 Km/h con un’autonomia di quasi 97 km.

Che sia la direzione giusta per uno sviluppo veramente accessibile dell'alimentazione di mezzi a due o più ruote?
Lo speriamo vivamente, di sicuro è un tentativo lodevole.

www.armorelectric.com

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