Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
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Nuovi Peugeot Satelis 400 e 500

La Peugeot ha presentato un nuovo maxiscooter che sarà disponibile da Giugno presso i concessionari, si tratta del Satelis.

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A dispetto delle due differenti motorizzazioni, 400 e 500, che lo fanno entrare di diritto nella categoria maxi, questa proposta della casa transalpina si distingue per maneggevolezza, tanto da accomunarlo in fatto di praticità alle cilindrate minori già a listino, 125 e 250.
L’estetica sobria ed elegante simile in tutti gli scooter Satelis, viene adesso premiata dalla accresciuta capacità di carico e dalle migliori prestazioni, tanto da permettere gite ‘fuoriporta’ affrontabili con maggiore disinvoltura e comodità.

La vera distinzione fra le due novità è che quello dotato di cilindrata minore, grazie ad una potenza di 24kw, strizza l’occhio ai conducenti provvisti della sola patente A con limitazione mentre lo scooter con il propulsore 500cc deve essere portato necessariamente con una patente A senza limitazioni.
Entrambi i propulsori sono monocilindrici Euro 3 sviluppati dal gruppo Piaggio, sono dotati di iniezione elettronica, quattro valvole e accensione doppia candela che portano il 400 cc a 32,6 cv e 38,1Nm di coppia mentre il 500 a 37, 4cv con coppia di 42,1 Nm.

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Parlando della ciclistica è da segnalare il D.S.L (Dual Swinging Linkage) un particolare collegamento del motore al telaio. Esso è caratterizzato da un’articolazione rigida per gli scuotimenti orizzontali, a completo giovamento di precisione e sicurezza alle alte velocità, ma al contempo tale attacco motore-telaio risulta essere tanto elastico da assorbire le vibrazioni dovute alla rotazione dell’albero motore e dagli scoppi dei cilindro posizionato in posizione inclinata.

Per ogni motorizzazione abbiamo due diversi livelli di allestimento:
PREMIUM: Doppia illuminazione alogena, antifurto Immobilizer, disco anteriore e posteriore, apertura elettrica del vano sotto sella, computer di bordo completo, retrovisori sferici, telo copri sella, presa 12 V.
CITY: allestimento PREMIUM + Esclusiva catena antifurto ABUS con blocco di chiusura integrato al telaio.
Le colorazioni disponibili sono: grigio chiaro, grigio scuro e nero perlato mentre i prezzi base franco concessionario saranno di € 5100,00 per il 400cc e di € 5600,00 per il 500.

Cristiano Bergamini


www.peugeotmotocycles.it

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