Come già vi avevamo anticipato tempo fa nell' articolo in anteprima, è stata presentata ufficialmente l'attesissima versione S della Vespa Piaggio, la vera e propria ereditiera della mitica special (per la versione 50) e primavera (per la versione 125) che hanno fatto strage di cuori negli anni settanta.
Sportività, dinamismo e freschezza, sono le caratteristiche che animano la nuovissima Vespa S. Le linee sono pulite, essenziali. Una versione minimalista del mito che sottolinea l’essenza e lo spirito giovane di Vespa.
Su Vespa S il manubrio ospita un nuovo faro rettangolare, citazione esplicita della straordinaria 50 Special. La mascherina anteriore si rinnova e torna a essere più importante, ospitando una nuova griglia, che conferisce un tocco di aggressività.
Il parafango, ridotto al minimo per valorizzare lo schema della sospensione, cambia forma ed è impreziosito da un elemento cromato che lo slancia ulteriormente, le sue dimensioni ridotte evidenziano la ruota e la finitura del cerchio in lega leggera: un tributo alle prestazioni di Vespa S e a i suoi contenuti tecnologici.
Ma è lo scudo anteriore che si rinnova maggiormente e caratterizza tutto il progetto. La sua struttura torna ad essere bidimensionale recuperando la purezza della linea che ha sempre caratterizzato Vespa. Il vuoto diventa protagonista e lo scudo nella semplicità del suo minimo spessore torna a essere segno distintivo.
La sella riguadagna forme tipicamente anni ‘70. Due le versioni proposte: “sport”, di serie su Vespa S 50, che valorizza il dinamismo e “touring”, per la 125, che privilegia comfort e fruibilità. Le due selle, disponibili come ricambio, possono essere montate sulle due versioni di Vespa S. Entrambe sono rifinite con nuovi materiali e impreziosite da un cadenino chiaro che ne sottolinea la forma.
Al posteriore Vespa S si rinnova completamente: la linea è semplice e slanciata, con un nuovo fanale che, espressamente disegnato per questa versione, ne accentua ulteriormente il dinamismo.
La freschezza di Vespa S è offerta in tre colorazioni decise che esaltano la leggerezza e la vivacità delle sue linee: Rosso Dragon, Nero Lucido e Montebianco.
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VESPA S 50 - Scheda tecnica
Motore Monocilindrico Hi-Per2, 2 tempi, con catalizzatore a 2 vie e sistema aria secondaria SAS
Alesaggio/corsa 40/39,3 mm
Cilindrata 49 cc
Carburante Benzina senza piombo
Ammissione Valvola a lamelle nel carter
Accensione A scarica capacitiva (CDI)
Raffreddamento Ad aria forzata
Avviamento Elettrico e a kick starter
Lubrificazione Miscelatore automatico
Frizione Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Struttura portante Scocca in lamiera di acciaio con rinforzi strutturali saldati
Sospensione anteriore Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Sospensione posteriore Molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Cerchio ruota anteriore In lega di alluminio pressofusa 2,50x11”
Cerchio ruota posteriore In lega di alluminio pressofusa 3,10x10”
Pneumatico anteriore Tubeless 110/70-11”
Pneumatico posteriore Tubeless 120/70-10”
Freno anteriore A disco in acciaio ø 200 mm
Freno posteriore A tamburo ø 110 mm
Lunghezza/larghezza 1.755/740 mm
Altezza sella 775 mm
Passo 1.280 mm
Peso a secco 96 kg
Capacità serbatoio carburante 8,6 litri
Consumi (a 40 km/h) 36 km/l
Velocità massima Secondo normativa
Accelerazione 30 m 5,9 sec
Emissioni gassose e acustiche Omologata secondo Multidirettiva Euro2
VESPA S 125 - Scheda tecnica
Motore Monocilindrico LEADER, 4 tempi, con catalizzatore a 2 vie e sistema aria secondaria SAS
Alesaggio/corsa 57/48,6 mm
Cilindrata 124 cc
Potenza max all’albero 7,6 Kw (10,3 Cv) a 8.000 giri/min
Coppia max 9,6 Nm a 7.250 giri/min
Carburante Benzina senza piombo
Distribuzione Monoalbero a camme in testa SOHC, 2 valvole
Accensione A scarica capacitiva (CDI)
Raffreddamento Ad aria forzata
Lubrificazione Carter umido
Avviamento Elettrico e a kick starter
Frizione Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Struttura portante Scocca in lamiera di acciaio con rinforzi strutturali saldati
Sospensione anteriore Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Sospensione posteriore Molla elicoidale con precarico regolabile e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto
Cerchio ruota anteriore In lega di alluminio pressofusa 2,50x11”
Cerchio ruota posteriore In lega di alluminio pressofusa 3,10x10”
Pneumatico anteriore Tubeless 110/70-11”
Pneumatico posteriore Tubeless 120/70-10”
Freno anteriore A disco in acciaio ø 200 mm
Freno posteriore A tamburo ø 110 mm
Lunghezza/larghezza 1.800/740 mm
Altezza sella 785 mm
Passo 1.280 mm
Peso a secco 110 kg
Capacità serbatoio carburante 8,6 litri
Consumi (a 60 km/h) 39 km/l
Velocità massima 91 km/h
Accelerazione 30 m 4,6 sec
Emissioni gassose e acustiche Omologata secondo Multidirettiva Euro3
Scritto da robver
il 29.07.2007 | Permalink | Commenti (0) | Trackback (0)
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