Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
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E-Snake, scooter elettrico agli ioni di litio

Si chiama E-Snake, è un prototipo a tre ruote alimentato da un motore elettrico sviluppato e realizzato dai dipartimenti di Ingegneria Meccanica e di Ingegneria Elettrica dell’Università degli Studi di Padova.
È dotato di un avantreno rollante (capace, cioè, di piegarsi rispetto al piano stradale) e di un retrotreno a due ruote stabile; queste due parti meccaniche sono unite tra loro mediante un innovativo collegamento a “quadrilatero”.

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La novità più importante però è sicuramente rappresentata dal propulsore elettrico con batterie agli ioni di litio che consentono dimensioni notevolmente ridotte. Ottime anche le prestazioni grazie ad una potenza di 15 cv, una coppia massima di 200 Nm, un’autonomia di 100 Km con un tempo di ricarica di sole 3 ore ed una velocità massima attorno ai 60 Km/h.

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Altra caratteristica fondamentale è la presenza del motore all’interno della ruota che ha permesso di eliminare la trasmissione guadagnando potenza e risparmiando spazio. E-Snake inoltre è dotato di una centralina elettronica che gestisce il veicolo, il prototipo è quindi un vero e proprio "laboratorio" viaggiante che può fornire risposte anche in tema di sicurezza attiva.
Sicuramente non è il massimo dal punto di vista estetico, ma rappresenta una possibile soluzione che potrebbe essere ulteriormente sviluppata e commercializzata.

Il veicolo elettrico è risultato primo per accelerazione e durata nella competizione studentesca per veicoli elettrici e ibridi della Formula ATA 2007 (Assistenza Tecnica Automobile), e globalmente secondo dietro al Politecnico di Torino. Sarà presente anche al Bike Expo 2008, nell’area design.


Scritto da Claudio Pirotta

www.unipd.it

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