Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
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Daelim B-bone: “naked” scooter

Anche il mondo degli scooter sembra essere contaminato dalla moda “naked”.
Leggeri, compatti, economici; niente carene, ma telaio in bella mostra a garantire un look originale.

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Daelim, casa coreana, presenta all’Eicma di Milano il B-bone 125.
Carene pressoché assenti, telaio a traliccio con tubi a vista verniciati o cromati a seconda della versione, ruote da 13 pollici, due freni a disco con sistema integrale e monoammortizzatore posteriore.

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Assenti anche lo scudo poggiapiedi, sostituito da due pedane motociclistiche in metallo, ed il “sottosella”, ma il bagaglio può essere alloggiato sfruttando i vani creati dal telaio.
Essenziali anche manubrio, strumentazione e faro anteriore di grandi dimensioni in contrasto con il gruppo ottico posteriore a led, sfuggente e minimale.

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Il motore è un monocilindrico a quattro tempi ad iniezione elettronica, capace di 11CV a 8500 giri e 110km/h di velocità massima.
Si ispira certamente ad altri veicoli già proposti in passato, in particolare allo Zoomer di casa Honda, già presente sul mercato, tuttavia ha stile e personalità propri.

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Un solo problema: non rispetta la normativa euro 3 e quindi per ora non può essere importato in Italia, ma sicuramente non è impossibile apportare le necessarie modifiche che ne permetterebbero la commercializzazione ad un prezzo competitivo (in patria costa circa 2000 euro). Grazie a questo il B-bone potrebbe sicuramente riscuotere un discreto successo.


Scritto da Claudio Pirotta


www.syndica.fr
www.scooter-infos.com
www.b-bone.net

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Commenti (1)

si puo' acquistare ora questa daelim B-bone

 

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