Sono ormai passate decine di anni da quando la parola scooter è diventata di uso comune nel nostro vocabolario e, altrettanti ne son passati da quando questo mezzo di locomozione, dapprima accolto con scetticismo, è diventato un compagno insostituibile nella vita di tutti i giorni. Per molti di noi è stato o è tuttora il primo passo nel mondo delle due ruote, rappresentando forse l’unica vera alternativa al caotico traffico cittadino delle nostre metropoli e accogliendo soluzioni che strizzano l’occhio all’ecologia con uno sguardo proiettato alla salvaguardia del pianeta. Con l’avvento dei maxiscooter siamo riusciti anche a raggiungere luoghi lontani con comodità, praticità e perché no, anche riscoprire il piacere della guida su due ruote. Scooterinsight sarà portavoce di queste e altre peculiarità, attraverso un contatto diretto con le nuove soluzioni proposte in un contesto di fervida ed esponenziale evoluzione.

 
 
RightStrategy
 
Fondazione Magica Cleme
 
AD Design and Communication
 
Nimeo
 
 
 
 
 

CPI GTR, metà scooter, metà moto

GTR 50 è sicuramente uno scooter anticonvenzionale, a renderlo molto particolare è il suo aspetto a metà tra uno scooter e una moto sportiva.

GTRBIG.jpg

Il design è caratterizzato da linee decise e spigolose, la parte anteriore ha la carenatura tipica degli scooter, a differenza del posteriore molto più snello e leggero. In generale il look è piacevole anche se, visto lateralmente, il veicolo appare un po’ pesante all’anteriore.

GTRSIDE.jpg

Molto completo l’equipaggiamento con gruppo ottico alogeno anteriore, faro posteriore a led, ammortizzatori posteriori idraulici, terminale di scarico in acciaio inox e strumentazione digitale con contagiri e computer di bordo che fornisce contachilometri, velocità media e livello di carica della batteria.

GTRLED.jpg

GTRSP.jpg

GTRST.jpg

GTRFR.jpg

Bellissimo anche il telaio a traliccio in tubi di alluminio ispirato a quello delle Ducati.
Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, GTR ha un motore da 49.2 cc monocilindrico due tempi raffreddato a liquido, trasmissione automatica, freno a disco da 280 mm all’anteriore e da 210 al posteriore, pneumatici da 110 davanti e 130 dietro.
Due le colorazioni disponibili: rosso/bianco e blu/nero, in vendita a 2599 euro.


Scritto da Claudio Pirotta

SCHEDA TECNICA

GTR 50
motore mono cilindrico 2 tempi
cilindrata cm³ 49,2
potenza kw/min¹ 3,3/6550
raffreddamento a liquido
trasmissione variatore automatico CVT
avviamento elettrico e a pedale
sospensione anteriore forcella telescopica idraulica
sospensione posteriore ammortizzatori idraulici regolabili a gas
freno anteriore / Ø mm a disco in acciaio inox 280
freno posteriore / Ø mm a disco in acciaio inox 210
pneumatico anteriore 110/70 - 17
pneumatico posteriore 130/60 - 17
capacità serbatoio litri 9
dimensioni (mm) 1940 x 730 x 1170
sistema gruppo scarico acciaio INOX
dotazione di serie doppio specchio retrovisore, serratura centrale di avviamento, sterzo e sella, dispositivo di chiusura rapida del serbatoio, cruscotto digitale multifunzionale con contagiri, cavalletto latterale, gruppo ottico polielissoidale, faro e indicatori posteriore a LED
colori rosso/bianco, blu/nero

GTRBN.jpg

www.cpi-motor-europe.com


TrackBack

URL di TrackBack per questo post:
http://www.scooterinsight.it/admin/mt-tb.cgi/142

Scrivi un commento

(Se non hai mai lasciato un commento in precedenza, il contenuto che inserirai dovrà essere vagliato prima che appaia. Fino ad allora non vedrai il tuo commento pubblicato.)


 

 
Tutti i contenuti di scooterinsight.it sono pubblicati secondo la licenza di utilizzo di Creative Commons salvo diverse indicazioni.
© GI³ Srl P.IVA 04774740965